近日，据乘联会最新数据闪现，意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂在中国阛阓的销量遭受了前所未有的重创。2024 年 9 月，玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量仅为 38 辆，同比暴跌 87%，这一数字在超豪华品牌中跌幅最为惨烈，以前的跑车界"皇后"如今似乎已温和不再。

玛莎拉蒂自 2004 年精采干与中国阛阓以来，曾一度迎来快速增恒久。。数据闪现，2017 年玛莎拉蒂全球总销量为 4.87 万辆，同比增长 21%，其中中国区销量达到 14498 辆，同比增长 18%，在全球销量中占比高达 29.8%。有关词，自 2018 年起，玛莎拉蒂在中国阛阓的销量便启动逐年下滑。

业内东谈主士分析，玛莎拉蒂销量下滑的原因多方面。最初，中国阛阓的关税休养对玛莎拉蒂等入口汽车品牌形成了一定影响。关税下调导致阛阓不雅望心境高涨，部分糟践者聘任延伸购车，从而影响了玛莎拉蒂的销量。其次，国内汽车阛阓的竞争加重，罕见是自主品牌在新动力范畴的快速崛起，对玛莎拉蒂等传统豪华品牌组成了严峻挑战。此外，玛莎拉蒂自己在居品更新、营销策略以及价钱定位等方面也存在一定问题，导致品牌竞争力着落。

为了应付销量下滑的逆境，玛莎拉蒂也在积极寻求变革。在价钱方面，玛莎拉蒂也不再保抓其不菲形象。以 Grecale 格雷嘉为例，该车型在上海地区的经销商报价仍是降至 50.08 万元起，比拟厂商征战价优惠了 15 万元，扣头力度终点大。通常，玛莎拉蒂 Levante 车型也靠近着大幅优惠，经销商报价低至 64.68 万元起，较征战价优惠了 22 万元。这些价钱休养天然在一定历程上提高了车型的性价比，但也反馈了玛莎拉蒂在销量压力下的无奈之举。

本年 9 月，玛莎拉蒂文告于瀚邦出任新任中国总司理，负责三叉戟品牌在华的生意运营。于瀚邦领有丰富的中国阛阓责任教化，曾在上汽全球等车企任职。这次东谈主事休养被看作是玛莎拉蒂针对中国阛阓的一次紧迫布局。此外，玛莎拉蒂还在加快股东电动化策略，磋议于 2025 年推出 MC20 超跑的电动版块，并至 2025 年全系王人将领有纯电车型。

这些举措能否匡助玛莎拉蒂走出逆境呢？让咱们翘首以待。